تطوير نظام FCAS
يُتوقع أن يصبح نظام القتال الجوي المستقبلي “FCAS” (Future Combat Air System) أول برنامج دفاعي واسع النطاق يعتمد بشكل كامل على الذكاء الاصطناعي. يضم هذا المشروع التعاوني ألمانيا، فرنسا، وإسبانيا، مع انضمام بلجيكا كمراقب. ومن المخطط أن تُطلق أول طائرات تجريبية صالحة للطيران من هذا النظام بنهاية العقد الجاري.
دور الذكاء الاصطناعي في النظام
وفقًا لموقع “Defense News”، سيؤدي الذكاء الاصطناعي دورًا رئيسيًا في جميع جوانب النظام القتالي تقريبًا، بدءًا من تطوير المنصة إلى قرارات سلسلة القتل وحتى الأمور التي يراها الطيارون. الميزة الجديدة الرئيسية هي استخدام “الجناح المخلص”، حيث تحلق الطائرة المأهولة الرئيسية جنبًا إلى جنب مع الطائرات المسيرة لتعزيز المهمة.
أهمية الأتمتة والاستقلالية
صرّح توماس جروهس، رئيس قسم القدرات المستقبلية في شركة “Airbus”، بأن التحكم في الطائرات المسيرة المرافقة يتطلب مستوى معينًا من الأتمتة والاستقلالية. ويعتبر بناء هذا النوع من الاستخبارات أمرًا حاسمًا لنجاح البرنامج.
الخدمات السحابية وتبادل البيانات
تتولى شركة “NeuralAgent”، التي يرأسها أونور دينيز، مسؤولية ضمان تدفق البيانات بشكل سلس وتمكين كل مكون من مكونات نظام “FCAS” من البقاء على اتصال دائم. تعتمد الشركة نهج “وكيل الذكاء الاصطناعي”، حيث تستخدم الطائرات المسيرة نماذج أصغر للعمل بشكل مستقل وتبادل المعلومات عبر قنوات اتصال متنوعة.
التحديات والنجاح في بيئات الحرب الإلكترونية
أظهرت عمليات المحاكاة الحاسوبية أن نهج “NeuralAgent” حافظ على الاتصال في بيئات الحرب الإلكترونية المعاكسة لأكثر من 95% من الوقت، مقارنةً بمعدل نجاح أقل من 0.5% للنماذج المركزية المعتمدة على التخزين السحابي.
إعادة تعريف دور الطيار
أوضح جروهس أن مجموعة الطائرات المأهولة وغير المأهولة التي تعمل معًا ستتطلب إعادة تعريف جذرية لدور الطيار. في الطائرة المقاتلة الأوروبية القادمة، سيتحول دور الطيار إلى مشغل للمهمة، مع تركيز أقل على قيادة الطائرة نفسها.
تطوير الخوارزميات والذكاء الاصطناعي
أكد جروهس أن جميع نماذج الذكاء الاصطناعي في نظام التحكم في الطيران المقاتل ستكون “مجمدة” في البداية، مما يعني أنه لن يتم إجراء أي تعلم آلي أثناء المهام. سيتم تطوير الخوارزميات ومعالجة بيانات المستشعر واتخاذ القرارات مسبقًا، وإعادة تدريبها خارج الطائرة. يتوقع أن يتم دمج التعلم الآلي في المنصات المحمولة جواً في المستقبل.
التعاون بين الشركات وتحديات التكامل
تعمل شركة “Airbus” بشكل تنسيقي مع شركة “Dassault” للطيران في فرنسا، بالإضافة إلى العديد من الشركاء الآخرين. أوضح سيمون فايفر، المدير المساعد للبرامج في شركة “Helsing”، أن عملية دمج تطبيقات الذكاء الاصطناعي تتطلب بيئة سحابية للمطورين لضمان التشغيل البيني وتبادل البيانات بشكل فعال.
المخاوف من الروبوتات القاتلة
حذرت المنظمات غير الحكومية وخبراء الأسلحة ذاتية التشغيل من مخاطر تفويض قدر كبير من السلطة للآلات، مشيرين إلى عدم موثوقية الرؤية الآلية والطبيعة الغامضة لعملية اتخاذ القرار. أكد جروهس أن قدرة “FCAS” على التبديل بين الأوضاع تعتمد على قواعد الاشتباك، مضيفًا أن القرارات المستقلة ليست دائمًا صحيحة بنسبة 100% كما هو الحال مع القرارات البشرية.
